沒有一個民族的崛起

是命中注定的

崛起，必須自己爭取

一百多年前

當孫中山先生

一筆一筆寫下《建國方略》時

當萬千愛國學生走上街頭

為民族的未來搖旗吶喊時

當（上海石庫門及）嘉興南湖的游船上

宣告中國共產(chǎn)黨成立時

中國還是山河破碎，風雨飄搖

但一百多年后的今天

中國已崛起成為世界第二大經(jīng)濟體

經(jīng)濟總量占比達全球的約1/6

不僅如此

我們的國土之上

一張前所未有的超級網(wǎng)絡正在全面鋪開

當你拆開它們

將看到——

4.8萬公里的特高壓輸電線路

11.5萬公里的天然氣和原油管道

14.6萬公里的鐵路網(wǎng)絡

以及519.8萬公里的公路網(wǎng)絡

其中多項均位列世界第一

而這一切不僅是

人類經(jīng)濟史和建設史上的奇跡

更是中華民族五千年文明史

近百年屈辱史上足以告慰先祖的奇跡

那么，一百多年來

中國究竟做了什么？

我們又是如何一步步

才完成這場藍色星球上

前所未有的地表塑造？

接下來我們會嘗試

從地理的視角回答這個問題

但首先

我們必須重新認識腳下這片土地

你也許知道它南北縱橫、東西廣闊

陸地面積近千萬平方公里

是全球自然資源最豐富的國家之一

但另一方面，它地形復雜

山地和丘陵占陸地面積的60%以上

四大高原、四大盆地、三大平原

鑲嵌在縱橫交錯的山地中

彼此連接困難

它資源不均

例如80%的水資源

分布在南方地區(qū)

75%的煤炭則分布在

山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、貴州等五省區(qū)

不僅如此

歷經(jīng)數(shù)千年的開發(fā)

到新中國成立之時

它的森林覆蓋率已不足9%

土地沙化和鹽堿化也日益嚴重

以至于有學者感慨

這是一個嚴重退化的自然環(huán)境

交通阻隔、資源不均

環(huán)境惡化、山河破碎的中國

該如何才能改變自己的命運？

其中的關鍵之一

便是跨越大江、大河、高山

峽谷、海峽、海灣

把這個龐大的國家連成一體

1.連接

我們曾經(jīng)擁有的不過是

一段9.3公里的鐵路

一座主跨62米的鋼橋

和一條261米長的隧道

直到1937年

杭州錢塘江大橋落成

中國人才擁有了自行設計建造的

第一座公鐵兩用橋

只不過為了抵御日軍的入侵

設計大橋的茅以升先生

不得不親手將它沉入江底

直到新中國成立后才徹底修復

而此后不到4年

武漢長江大橋的建成

更讓中國人第一次跨越了長江天塹

盡管后來蘇聯(lián)撤走了所有專家

中國年輕一代的橋梁、工程師們

依然克服重重困難

成功設計建造了南京長江大橋

至此

曾經(jīng)在長江兩岸遙遙相望數(shù)十年的

鐵路終于連為一體

京廣、京滬兩大通道橫空出世

然而

這些橋梁的單跨跨度仍然有限

無法適用于更多復雜的地形條件

直到1991年

上海南浦大橋建成

才真正開啟了中國人自主建設

大跨度橋梁的先河

自此以后

我們的大橋越發(fā)多樣和宏偉

不僅只需一跨便可越過長江

更能在距谷底565.4米的高空直接飛躍峽谷

而在地下深處

隧道工程同樣突飛猛進

我們曾用了近一百年的時間

才迎來第一座萬米隧道的誕生

但在之后僅僅20多年就實現(xiàn)了

兩萬米甚至三萬米的突破

昆侖、祁連、橫斷、秦嶺、天山、太行

一眾超級山脈全被大小隧道擊穿

曾經(jīng)的青藏鐵路要爬升600米

耗時2小時才能翻越關角山

而今天

通過一條長達32690米的超長隧道

只需20分鐘便可直接穿山而過

正是這數(shù)以萬計的隧道

數(shù)以百萬計的橋梁

讓我們跨越重重天塹

將鐵路修到四面八方

將公路通向每個縣和村莊

也讓我們鋪開了

全球規(guī)模最大的

高速公路網(wǎng)和高速鐵路網(wǎng)

如今

這個全面連接的中國

每年可將176億人次

462億噸貨物

送往天南海北各個角落

而如此龐大的數(shù)字背后

則是一場人口和資源的大重組

2.重組

百年前

中國大約有4億人口

而今天

這個數(shù)字已突破14億

超過全球所有發(fā)達國家人口的總和

更重要的是

他們中的大多數(shù)

都接受過一個也不能少的義務教育

也有越來越多的人

進入高等院校學習

中國正是用人類史上規(guī)模最大的

基礎教育和高等教育

在短短數(shù)十年間

就將龐大的人口負擔

轉(zhuǎn)化成了人口紅利

當這些受過教育的人口進入工廠

便組成了世界上

最繁忙的生產(chǎn)流水線

不斷吸引全球產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移

而當他們進入互聯(lián)網(wǎng)移動通信的

人力需求高、研發(fā)周期短的新興產(chǎn)業(yè)

便能幫助中國實現(xiàn)彎道超車

最終

他們在中國大地上建立起了

藍色星球上

第一個10億級人口的工業(yè)文明

與此同時

伴隨著人口的遷移

又讓中國迎來了這顆星球上

規(guī)模最大的城鎮(zhèn)化進程

今天

全國共有6個城區(qū)常住人口

超1000萬的超大城市

10個超500萬的特大城市

以及77個超100萬的大城市

他們將最有可能代表中國

參與未來世界城市文明的角逐

當我們從太空俯瞰

這也一定是

中國大地上最閃耀的景象

而隨著城市與產(chǎn)業(yè)的集群

再通過日益完善的交通網(wǎng)絡和資源通道

中國必將開啟一場

全國范圍內(nèi)的物資交流

例如北方的糧食、煤炭不斷南運

南方的水果水資源紛紛北上

西部豐富的天然氣、火電、水電

光電、風電更是跨越千里

源源不斷地送往

人口密集的中部和東部

經(jīng)過這樣一番重組和整合

這個原本自然資源分布極不均衡的國家

最終形成了一個

涵蓋全球1/5人口的

“洲際規(guī)模”市場

如此龐大的市場

帶來了顯著的規(guī)模效應

不僅讓中國從一眾超級工程中

獲得足夠的回報和溢出效應

成為世界矚目的“基建狂魔”

也能支撐我們發(fā)展一些

高投入長周期的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)

比如成為繼美國和歐洲后

全球大飛機產(chǎn)業(yè)的第三個玩家

然而

發(fā)展的車輪滾滾向前

卻也讓本就惡化的生態(tài)環(huán)境不堪重負

我們不得不展開一場場

持續(xù)數(shù)年、甚至數(shù)十年的行動

來修復脆弱的家園

3.修復

這些行動包括

為了減少水土流失、防治荒漠化

以三北防護林為代表的國土綠化工程

為了擁有清潔的空氣、水和土壤

從家庭到工廠、農(nóng)村到城市

交通方式到能源結構

甚至整個社會的發(fā)展觀念

都必須發(fā)生變革的

藍天、碧水、凈土三大保衛(wèi)戰(zhàn)

以及為了探索人與自然更好的相處模式

以國家公園為主體的

全新自然保護地體系等等

盡管這個過程中

我們曾走過不少彎路

未來也依然任重而道遠

但持續(xù)增長的森林覆蓋率

空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)

水質(zhì)斷面優(yōu)良比例

以及自然保護地面積等等

依然讓我們能夠越發(fā)清晰地

看到未來的圖景

就這樣

歷經(jīng)百余年的

連接、重組和修復

我們打破了這片土地上

原有的環(huán)境限制

創(chuàng)造了世界上獨一無二的

交通網(wǎng)絡和城市集群

也開啟了全球規(guī)模最大的生態(tài)行動

100年

中國做了什么？

百余年后

我們重塑了山河

站在今天

回首過去的歲月

正如我們中學歷史教材中所說：

“中國人民是帶著八國聯(lián)軍侵占

清朝都城北京的民族恥辱進入20世紀的”

然而

是一代代中國人的披荊斬棘

才終于讓原本破碎的國家

得以重整山河

走在崛起的道路上

也終于讓一百多年后的我們

能夠逐漸接近一個夢想

它是喻培倫、方聲洞、陳更新、林覺民等

黃花崗72烈士

在清軍的槍炮下死難時的夢想

是毛澤東、何叔衡、董必武、陳潭秋等

各地共產(chǎn)主義小組的代表

在嘉興南湖的游船上殷殷期盼的夢想

是錢學森、李四光、鄧稼先、華羅庚等

2500多名旅居海外的專家學者

放棄優(yōu)渥的條件

回歸祖國懷抱時的夢想

它是一代又一代中國人

從公元1840年起

就沒有停止過的夢想

今天

我們致敬那些曾在逆境中

改變國家命運的中國人

而未來

也必將有更多人接過父輩的旗幟

在這片古老的土地上

創(chuàng)造出新的奇跡

請黨放心，強國有我！

來源：星球研究所